Akhirnya pabrikan Honda mengeluarkan pesaing Jupiter MX, setelah beberapa lalu menelurkan motor berjenis Ayago untuk bersaing menghadapi Satria milik Suzuki.
Honda Supra GTR 150 merupakan Honda Winner yang sudah dipasarkan lebih dulu di Vietnam yang jelas akan bertarung di kelas bebek sport 150 cc.
Secara tampilan, Jika diamati sekilas, desain Honda GTR 150 merupakan penggabungan antara Honda Revo dan Blade.
Bentuk Fairingnya mirip dengan Honda Blade hanya saja tampak lebih ramping dengan posisi Lampu utama berada diatas batok penutup stang kemudi. Sedangkan Batok lampunya sendiri mengusung ciri khas desain Honda Supra.
Mesin menggunakan teknologi PGM-FI DOHC 4 katup berkapasitas 149,16 cc berpendingin air yang telah dilengkapi kipas otomatis, dengan posisi mesin tegak sebagaimana mestinya motor beraliran sport.
Penerapan rasio kompresi 11,3:1 dengan menganut tipe Nearly Square engine (bore x stroke 57,3 x 57,8). Perbedaan langkah piston yang terpaut 0.5 mm dibanding diameter piston dapat meningkatkan torsi di putaran bawah dan bisa sedikit mendapatkan keunggulan mesin tipe square engine.
Sejatinya mesin Square engine memiliki keunggulan tenaga yang merata di setiap putaran, dari putaran rendah sampai putaran tinggi. Idealnya, square engine memiliki ukuran Bore dan Stroke yang sama persis (mis: 57 x 57 mm).
Daya maksimum yang dapat di hasilkan mesin dengan sistem starter elektrik dan Kick starter ini sebesar 15,9 PS / 9000 rpm dan Torsi maksimum 13.5 Nm / 6500 rpm.
Tersedia 4 pilihan warna; Sporty Cruiser White, Sporty Spartan Red, Exclusive Gun Black dan Exclusive Grande Blue, ditambah emblem 3D pada logo sayap di fairing dan tulisan GTR 150 di bodi samping semakin menambah nilai ekslusif motor baru keluaran Honda ini.
Konsumsi bahan bakarnya diklaim mencapai 47.41 km/L dengan kapasitas tangi 4.5 liter.
Angka ini didapatkan dari hasil pengujian menggunakan metode ECE-R40, dimana pengujian dilakukan di ruang tertutup dengan bantuan berbagai parameter yang telah diatur sedemikian rupa untuk mendapatkan hasil test yang akurat.
Meskipun akurat, karena pengujian dilakukan dalam ruangan yang sudah di kondisikan, maka hasilnya akan berbeda dengan kondisi penggunaan sebenarnya.
Untuk penggunaan di jalan raya, biasanya konsumsi bahan bakar akan sedikit lebih boros 10-15 persen dari hasil pengujian dengan metode ECE-R40 tersebut.
Perbedaan ini tentu saja dipengaruhi dengan kondisi lapangan seperti suhu udara, bobot pengendara, gaya mengendara, hambatan angin, kemacetan, dsb.
Harga Honda Supra GTR 150 yang telah di bekali transmisi manual 6 percepatan dan telah menggunakan ban tubeless berukuran besar ini di banderol Rp. 21jt, sedikit lebih mahal dibanding kompetitornya.
Transmisi manual Honda Supra GRT 150 menganut pola perpindahan gigi layaknya motor Sport yaitu 1-N-2-3-4-5-6 dengan dukungan kopling manual tipe basah.
Panjang x Lebar x Tinggi
2.025 x 725 x 1.102 mm
Jarak Sumbu Roda
1.284 mm
Jarak Terendah ke Tanah
150 mm
Ketinggian Tempat Duduk
780 mm
Berat Kosong
119 kg
Radius Putar
1.900 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar
4.5 liter
Tipe Mesin
4 langkah, DOHC – 4 katup
Kapasitas Mesin
149,16 cc
Sistem Pendingin
Liquid Cooled with Auto Fan
Sistem Suplai Bahan Bakar
PGM-FI
Diameter x Langkah
57,3 x 57,8 mm
Perbandingan Kompresi
11,3:1
Daya Maksimum
11,6 kW (15,9 PS) / 9.000 rpm
Torsi Maksimum
13,5 Nm (1,38 kgf.m) / 6.500 rpm
Tipe Transmisi
Manual, 6 Speed
Pola Perpindahan Gigi
1-N-2-3-4-5-6
Sistem Start
Electric & Kick Starter
Tipe Kopling
Wet Multiplate with Coil Springs
Sistem Pelumasan
Basah
Kapasitas Minyak Pelumas
1,1 liter (penggantian Periodik)
Tipe Rangka
Twin Tube Steel
Ukuran Ban Depan
90/80-17 46p (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang
120/70-17 58p (Tubeles)
Tipe Rem Depan
Cakram Hidrolik
Tipe Rem Belakang
Cakram Hidrolik
Tipe Suspensi Depan
Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang
Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal
Tipe Pengapian
Full-Transistor
Tipe Baterai
MF 12V – 5.0 Ah
Tipe Busi
NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9
Honda Supra GTR 150 merupakan Honda Winner yang sudah dipasarkan lebih dulu di Vietnam yang jelas akan bertarung di kelas bebek sport 150 cc.
Secara tampilan, Jika diamati sekilas, desain Honda GTR 150 merupakan penggabungan antara Honda Revo dan Blade.
Bentuk Fairingnya mirip dengan Honda Blade hanya saja tampak lebih ramping dengan posisi Lampu utama berada diatas batok penutup stang kemudi. Sedangkan Batok lampunya sendiri mengusung ciri khas desain Honda Supra.
Mesin menggunakan teknologi PGM-FI DOHC 4 katup berkapasitas 149,16 cc berpendingin air yang telah dilengkapi kipas otomatis, dengan posisi mesin tegak sebagaimana mestinya motor beraliran sport.
Penerapan rasio kompresi 11,3:1 dengan menganut tipe Nearly Square engine (bore x stroke 57,3 x 57,8). Perbedaan langkah piston yang terpaut 0.5 mm dibanding diameter piston dapat meningkatkan torsi di putaran bawah dan bisa sedikit mendapatkan keunggulan mesin tipe square engine.
Sejatinya mesin Square engine memiliki keunggulan tenaga yang merata di setiap putaran, dari putaran rendah sampai putaran tinggi. Idealnya, square engine memiliki ukuran Bore dan Stroke yang sama persis (mis: 57 x 57 mm).
Daya maksimum yang dapat di hasilkan mesin dengan sistem starter elektrik dan Kick starter ini sebesar 15,9 PS / 9000 rpm dan Torsi maksimum 13.5 Nm / 6500 rpm.
Tersedia 4 pilihan warna; Sporty Cruiser White, Sporty Spartan Red, Exclusive Gun Black dan Exclusive Grande Blue, ditambah emblem 3D pada logo sayap di fairing dan tulisan GTR 150 di bodi samping semakin menambah nilai ekslusif motor baru keluaran Honda ini.
 |
| http://www.astra-honda.com |
Angka ini didapatkan dari hasil pengujian menggunakan metode ECE-R40, dimana pengujian dilakukan di ruang tertutup dengan bantuan berbagai parameter yang telah diatur sedemikian rupa untuk mendapatkan hasil test yang akurat.
Meskipun akurat, karena pengujian dilakukan dalam ruangan yang sudah di kondisikan, maka hasilnya akan berbeda dengan kondisi penggunaan sebenarnya.
Untuk penggunaan di jalan raya, biasanya konsumsi bahan bakar akan sedikit lebih boros 10-15 persen dari hasil pengujian dengan metode ECE-R40 tersebut.
Perbedaan ini tentu saja dipengaruhi dengan kondisi lapangan seperti suhu udara, bobot pengendara, gaya mengendara, hambatan angin, kemacetan, dsb.
Harga Honda Supra GTR 150 yang telah di bekali transmisi manual 6 percepatan dan telah menggunakan ban tubeless berukuran besar ini di banderol Rp. 21jt, sedikit lebih mahal dibanding kompetitornya.
Transmisi manual Honda Supra GRT 150 menganut pola perpindahan gigi layaknya motor Sport yaitu 1-N-2-3-4-5-6 dengan dukungan kopling manual tipe basah.
Spesifikasi Honda Supra GTR 150
DimensiPanjang x Lebar x Tinggi
2.025 x 725 x 1.102 mm
Jarak Sumbu Roda
1.284 mm
Jarak Terendah ke Tanah
150 mm
Ketinggian Tempat Duduk
780 mm
Berat Kosong
119 kg
Radius Putar
1.900 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar
4.5 liter
Tipe Mesin
4 langkah, DOHC – 4 katup
Kapasitas Mesin
149,16 cc
Sistem Pendingin
Liquid Cooled with Auto Fan
Sistem Suplai Bahan Bakar
PGM-FI
Diameter x Langkah
57,3 x 57,8 mm
Perbandingan Kompresi
11,3:1
Daya Maksimum
11,6 kW (15,9 PS) / 9.000 rpm
Torsi Maksimum
13,5 Nm (1,38 kgf.m) / 6.500 rpm
Tipe Transmisi
Manual, 6 Speed
Pola Perpindahan Gigi
1-N-2-3-4-5-6
Sistem Start
Electric & Kick Starter
Tipe Kopling
Wet Multiplate with Coil Springs
Sistem Pelumasan
Basah
Kapasitas Minyak Pelumas
1,1 liter (penggantian Periodik)
Tipe Rangka
Twin Tube Steel
Ukuran Ban Depan
90/80-17 46p (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang
120/70-17 58p (Tubeles)
Tipe Rem Depan
Cakram Hidrolik
Tipe Rem Belakang
Cakram Hidrolik
Tipe Suspensi Depan
Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang
Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal
Tipe Pengapian
Full-Transistor
Tipe Baterai
MF 12V – 5.0 Ah
Tipe Busi
NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9